 AUDI TT CLUBSPORT QUATTRO CONCEPT
Убрав из автомобиля всё лишнее, концерн Ауди создал автомобиль для минималистов — концептуальную разработку Audi TT Clubsport Quattro Speedster. Доминирующие особенности — мощный двигатель, современные технологии и конструктивные решения из мира автогонок.
Спортивный характер, в полном соответствии с экстерьером Audi TT Clubsport Quattro, демонстрирует и его салон. Гоночные ковшеобразные сиденья с четырёхточечными ремнями безопасности гарантируют водителю и пассажиру прекрасную поддержку во время гонок. Широко представлены алюминиевые детали, начиная от педалей и рукоятки рычага коробки переключения передач, и до ручек дверей и элементов рулевого колеса. Комбинация приборов также отличается от серийного ТТ. Её особенности — вертикальные стрелки и новая цветовая графика. Как не вписывающиеся в философию минимализма, часы и одометр покинули приборную панель.
Благодаря изменённому впускному коллектору, инженерам Ауди удалось поднять мощность 2,0-литрового 260-сильного двигателя TFSI, знакомого по Audi S3 до 300 лошадиных сил. Мощность передаётся через двухдисковое сцепление и коробку передач прямого переключения S tronic на все ведущие колёса.
ITALDESIGN GIUGIARO VADHO
И снова Женева предоставляет возможность разработать и исследовать форму и содержание, которые не имеют ничего общего с серийными подходами и тем, чем ежедневно занимается компания Italdesign Giugiaro для того, чтобы обеспечить своих клиентов по всему миру дизайнерскими разработками, которые наиболее подходят для их рынков.
В этом году компания предлагает обсудить узкую тему, которая, вероятно, вызовет жаркие споры: супер-спортивный экстремальный двухместный автомобиль, работающий на водороде, что соответствует всё возрастающим потребностям поиска и разработки альтернативных и экологически безопасных видов топлива и двигателей, также обладающий новым шасси, новыми двигателем, механикой и электронным оборудованием.
Подлокотник/джойстик/педали с электроприводом и сиденья не соединены с шасси. Вкупе с электронной системой запуска двигателя это позволяет осуществить разные версии с правым, центральным и левым управлением без всяких затруднений.
BMW CONCEPT CS
Концептуальная разработка BMW Concept CS отражает представление немецкого производителя автомобилей класса премиум о четырёхдверном автомобиле, который объединяет в себе эксклюзивность роскошных автомобилей класса Gran Turismo и привлекательность высокоэффективкара.
Просторный салон сочетается с низкой спортивной посадкой не только водителя и переднего пассажира, но и сидящих сзади пассажиров. Передняя панель, ориентированная на водителя, создаёт впечатление неограниченного контроля над ситуацией. Характерным является короткое расстояние между рулевым колесом и рычагом переключения передач. Низкая посадка и ясная структура приборов пробуждают желание немедленно испытать динамический потенциал автомобиля.
PROJECT KAHN BENTLEY CONTINENTAL GT
Некоторые способны освободиться от необходимости соответствовать общепринятым правилам – для того, чтобы сделать это, необходимо изменить условностям и улучшить бытие. Как только вы отвергнете все границы, вы поверите, что мир можно изменить.
В противоположность другим производителям, которые каждый год выпускают на рынок множество дизайнерских разработок, Kahn решил представлять только одну или две дизайнерские разработки в год. Это потому, что Kahn тратит много месяцев на доработку своей продукции, пока каждая форма, изгиб и линия не станут идеальными.
WEBER SPORTSCAR
Демонстрации высших достижений автомобильного искусства в Монако (2007 Top Marques Monaco) компания Weber Sportcars представила полноразмерный макет своей новейшей разработки Weber Sportscar.
Основной задачей, поставленной перед проектировщиками, было достижение оптимальных значений прижимной силы в передней и задней частях автомобиля при различных режимах движения — на городских улицах или гоночных трассах.
О двигателе и трансмиссии, которые будут подобраны исходя из заявленных характеристик автомобиля, известно следующее: мощность, установленного в пределах базы, двигателя V8 объёмом 7,0 литров составляет 900 лошадиных сил, крутящий момент 1050 Нм.
Двигатель имеет турбонаддув с промежуточным охлаждением и смазку с сухим картером. Указанные мощностные показатели двигателя на 15% превышают необходимые для достижения заявленных 400 км/ч и времени разгона до 100 км/ч за 2,5 секунды.
Трансмиссия, обеспечивающая постоянный полный привод, полуавтоматическая с последовательным переключением передач.
В задней части установлено активное адаптируемое антикрыло, выдвигающееся и меняющее угол атаки для обеспечения наилучшего ускорения, кроме того, оно может принимать вертикальное положение, выступая в роли аэродинамического тормоза.
BUICK RIVIERA COUPE CONCEPT
Продолжая свою экспансию на Восток, Дженерал Моторс, совместно с Шанхайской Корпорацией Автомобилестроения (SAIC), представила на крупнейшем китайском Автошоу в Шанхае новейший концепт Buick Riviera Coupe. Формально автомобиль проектировался для представления новой гибридной силовой установки, производство которой начнётся на совместном предприятии GM и SAIC в 2008 году. Топливосберегающий автомобиль продемонстрирует достижения Дженерал Моторс и его партнёров в развитии новейших технологий в Китае.
Все панели кузова выполнены из углеродистого волокна, что позволило сэкономить вес, и дало возможность дизайнерам полностью выразить свои идеи без оглядки на технологов.
Используя при создании интерьера тему "земли и воды", стилисты выбрали два основных цвета — насыщенный синий и цвет нежных сливок, в который окрашена кожа ковшеобразных сидений, шикарный ковёр и многофункциональное рулевое колесо. Подчёркивая слияние с природой, крыша купе состоит из двух затемнённых окон, благодаря чему увеличилось расстояние от подушки сиденья до потолка.
PORSCHE RUF CTR3
Спустя ровно двадцать лет после выпуска своего первого CTR, немецкая тюнинговая компания RUF объявила о готовности третьего поколения CTR — CTR3, совпавшей по времени с запуском нового завода в Бахрейне.
При создании автомобиля RUF использовал технологии, применяемые в производстве гоночных болидов, что впервые было замечено на RUF RT2, созданном на базе Porsche 911. Силовой агрегат CTR3 — 3,8-литровая оппозитная шестёрка с двойным турбонаддувом, выдающая 700 лошадиных сил при 7000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 892 Нм.
В 1987 году, когда был построен первый CTR, он по скоростным и динамическим характеристикам превосходил многие суперкары тех лет, включая Ferrari F40, Lamborghini Countach и даже Porsche 959. Porsche Ruf CTR3 планирует сделать то же самое, правда и цена автомобиля тоже вне конкуренции — 510000 долларов США.
 WIESMANN GT
Отправная точка конструкции — восьмицилиндровый V-образный двигатель BMW объёмом 4,8 литра. Это потребовало увеличения подкапотного пространства по сравнению с предыдущими автомобилями Wiesmann, и, в конечном итоге, вызвало увеличение всех габаритных показателей автомобиля. Приняв во внимание более высокое потребление топлива, объём бензобака был доведён до 70 литров, гарантируя достаточный километраж пробега.
Для обеспечения высокой динамики, инженеры, при проектировании Wiesmann GT, максимально, без ущерба для безопасности, облегчили алюминиевый монокок, не превысив расчётные 70 килограммов. Конструкция кузова, изготовленного по традиционной для компании Висман технологии, из армированного стекловолокном композитного материала так же имеет небольшой вес. По соотношению мощности к весу (3,41 кг / л.с) Wiesmann GT относится к ведущей группе спортивных автомобилей.
Ксеноновые фары гарантируют хорошую видимость в темноте, а задние фонари, состоящие из светодиодов, дают не только ясный сигнал, но и обеспечивают безошибочную узнаваемость Wiesmann GT даже ночью.
|
|
