Главным украшением стенда Mercedes-Benz в Женевском автосалоне стоит спортивная модель CLS. Её уже показывали на прошлогоднем автошоу во Франкфурте, но лишь как концепт-кар. В Швейцарию же приехала серийная машина.
Интригуя публику особенностями своей новинки, немцы усиленно подчёркивают, что Mercedes CLS – купе. Хотя, строго говоря, никакое это не купе, а самый настоящий четырёхдверный седан. Причём с достаточно большим (505 л) багажником. Аргументы мерседесовцев: вытянутый силуэт, сильно наклонённое заднее стекло, плавно перетекающее в “корму”, мускулистый кузов с высокой поясной линией, что действительно нехарактерно для типичных седанов. Для пущей убедительности в купешной принадлежности двери машины сделали без оконных рамок. Впрочем, точно так же их нет и у куда менее пафосных Subaru.
Роскошный интерьер CLS отделан мягкой кожей и натуральным деревом. Покупатели смогут выбрать одно из четырёх цветовых решений салона. Автомобиль строго четырёхместный – для каждого седока предусмотрено отдельное кресло. Передний ряд сидений обеспечен электрорегулировками, активной вентиляцией сидений и даже массажёрами (всё это, впрочем, есть и на топ - версиях нынешних Mercedes). Но и задние седоки купе не будут чувствовать себя ущемлёнными – спинки передних и задних кресел разделяют 83 см. Ширина салона – 147 см.
Для CLS предусмотрены два двигателя. Для дебюта во Франкфурте упоминался лишь один – 3,5-литровый V6 мощностью 272 л. с. При этом максимальный крутящий момент он выдаёт всего лишь при 2400 об/мин. На CLS 350 можно будет разогнаться до 100 км/ч за 7 сек. Расход топлива в комбинированном цикле обещают всего 10 л/100 км. Причём такой скромный аппетит – в основном заслуга последней разработки конструкторов из Штутгарта – 7-ступенчатого “автомата” 7G-Tronic.
Стандартной комплектацией CLS 350 будут автоматическая система климат-контроля Thermatic, стереосистема, гидроусилитель руля с прогрессивной характеристикой, 17-дюймовые легкосплавные диски с покрышками 245/45.
Те же, кому подавай только самое - самое, смогут оседлать CLS 500 с 5-литровым V8 мощностью 306 л. с. Такой же двигатель ставится на спортивные родстеры Mercedes SL. У этого монстрика от нуля до отметки в 100 км/ч стрелка спидометра проходит за 6 с небольшим секунд.
Максимальная скорость у обеих версий ограничена электроникой до 250 км/ч. Понятно, что в угоду безопасности. Но и в целом такой подход правильный – быстрее на такой машине ездить как-то несолидно - рассмотреть не успеют.
CLS 500 укомплектован побогаче. Например, у него “в базе” присутствует автоматически регулируемая подвеска Airmatic DC. Климат-контроль тоже стоит покруче – не Thermatic, а Thermotronic. У “пятисотого” и колеса чуть побольше – диски 18 дюймов c покрышками 245/40. Управлять большинством вспомогательных функций автомобиля можно будет голосом – с помощью системы Linguatronic. Не потеряться поможет DVD-навигационная система.
Система автоматического опознавания водителя (в его кармане должен лежать транспондерный ключ) сама откроет двери машины и разрешит завести двигатель – для этого надо просто нажать кнопку – привычного замка зажигания в CLS 500 нет.
Чтобы ненароком не превратить такое великолепие в груду металлолома, инженеры предусмотрели внушительный арсенал средств активной безопасности. Основные из них – система Sensotronic Brake Control и ESP последнего поколения. По заказу будут ставить активные биксеноновые фары с функцией освещения поворота. Система Distronic будет следить за безопасной дистанцией до впереди идущих машин. Но пуще всякого “железа” в “купе-седане” будут беречь пассажиров. Для их защиты Mercedes разработал систему Pre-Safe, которая умеет “предвидеть” аварийные ситуации. Когда электроника осознает, что столкновение неизбежно, приводятся в боевую готовность все системы пассивной безопасности автомобиля, для начала – подтягиваются ремни. Естественно, пассажиров защищают адаптивные (степень их наполнения газом зависит от скорости столкновения) передние, боковые и оконные надувные подушки. Естественно, в защите седоков участвует также продуманная силовая структура кузова с энергопоглощающими зонами. Продажи “купе-седанов” CLS начались осенью прошлого года. |
