На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.
Создано новое японское чудо, в первую очередь, для США, а потому и назван автомобиль в честь одной из шумных улиц на Манхэттене, Triangle Below Canal (Tribeca), где расположены рестораны, бутики, а также прочие позитивные и культурные объекты. Было бы странно, если бы эта улица не олицетворяла собой постоянное движение и активность, а также хорошее времяпрепровождение.
Subaru В9 Tribeca сделан в новом фирменном стиле, который разработал бывший дизайнер Alfa Romeo Андреас Заппатинас. Премьера внедорожника прошла в 2005 году на Детройтском автосалоне. Тогда все специалисты отметили нетривиальный, можно даже сказать, вызывающий для "асфальтового" джипа дизайн. Необычные фары, "наплывающие" на крылья, треугольные стеклышки перед передними дверями, овальные задние стойки и зигзагообразная форма задней двери - все это выглядело свежо и экзотично. Самый яркий элемент нового «лица» Subaru – передок с тремя большими вентиляционными прорезями неправильной формы. Специалисты считают, что это стилистическое решение должно напоминать об авиационном прошлом японской фирмы. В дальнейшем в таком же стиле будут выполнены все Subaru.
Фары головного света, состоящие из трех цилиндрических световых элементов, смотрятся здорово, но при этом подозрительно напоминают выражение мордочки домашних хомячков, что придает автомобилю искомую индивидуальность, но идет в ущерб его основательности. Внешний вид хоть и удивляет, но, зато, не позволит городскому потоку поглотить B9 - спереди на страже образа стоит новая решетка радиатора, подозрительно похожая на перевернутую эмблему Alfa Romeo, а узкие эллиптические задние фонари и форма кузова прикрывают тыл внедорожника. Сбоку он смотрится мощно и стремительно благодаря острой плечевой линии, которая опоясывает кузов на уровне задних фонарей, создавая оригинальный изгиб. Свою лепту в общее дело вносят и такие детали экстерьера как пара хромированных патрубков выхлопной системы и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Но еще больше впечатляет интерьер: ни дать ни взять кабина космического корабля! Завораживающая своей стильностью люминесцентная панель приборов; стекающая с передней панели, словно растаявшее мороженое, центральная консоль, причем у каждого из сидящих спереди есть свое уютное пространство, очерченное изгибами обшивки из красивого качественного пластика. Элементы управления аккуратно вписываются в общую концепцию, не теряя при этом своей функциональности. В целом интерьер выглядит очень стильно и, что особенно важно, очень необычно.
Почти двухтонный автомобиль (1 926 кг.) приводится в движение самым мощным двигателем из всех, выпускаемых компанией Subaru на данный момент, который заслуживает отдельного упоминания. Горизонтально-оппозитный, 250 - сильный, 6 цилиндровый двигатель Boxer обеспечивает великолепное ускорение, являясь одним из лучших в мире конструктивно-уравновешенных моторов. Повинуясь малейшему пожеланию водителя, Система Полного Привода Subaru и независимая подвеска гарантируют высококачественное и "прозрачное" управление. Subaru B9 Tribeca обеспечивает маневренность SUV, благодаря высокому клиренсу, и комфорт, стремительность и стабильное вождение, присущие спортивному седану, что является следствием низкого центра тяжести Симметричной Системы Полного Привода. 3-литровый двигатель DOHC с активной системой контроля (AVCS) и подъема клапанов (AVLS)обеспечивает солидный крутящийся момент даже на высоких оборотах. Вручную контролировать эту мощь получится, если только задействовать типтроник, ведь Tribeca комплектуется только автоматической пятиступенчатой коробкой передач.
Дабы не напрягаться лишний раз и удешевить производство, для В9 Tribeca приспособили платформу модели Subaru Outback. Для этого уже существующую базу пришлось увеличить с 2 670 до 2 710 мм. Эта операция позволила исполнить мечту большинства американцев об еще одном ряде сидений, который, почему-то, не идет в базовой комплектации. Зато независимая подвеска всех колес, а также "симметричная" полноприводная трансмиссия всегда на месте и являются, пожалуй, самым главным аргументом этого японца в борьбе с конкурентами за место под американским солнцем.
Самая дорогая на сегодняшний день модель Subaru производится на заводе в Индиане с марта этого года. Стать ее обладателем можно, заплатив примерно 60 000 долларов за пятиместную комплектацию и около 65 000 за семиместную версию.
