На проходящем недавно в Париже автосалоне всеобщее внимание завоевал стенд компании Chevrolet. Целые толпы любопытных с нетерпением ожидали того момента, когда представители компании представят широкой общественности свое новое детище - WTCC Ultra Concept. И он в полной мере оправдал эти ожидания. По праву являясь изюминкой, как среди продукции компании, так и среди представленных на автосалоне автомобилей в целом, он произвел настоящий фурор на этом самом автосалоне.
Как и любой концепт-кар, WTCC Ultra призван донести до широкой публики новые концепции компании. Так вот, Ultra – это видение нового поколения туристического автомобиля. Он символизирует собой будущие тенденции развития гражданского автомобилестроения, основанного на спортивных достижениях. Все мы, наверное, помним победы команды Chevrolet на кузовном Чемпионате World Touring Car Championship.
Главный дизайнер Дэвид Лайон заявил: “Мы хотели представить концепт спортивного автомобиля Chevrolet. Ultra является автомобилем, который говорит о спортивном наследии Chevrolet благодаря очень передовому дизайну”. Это точно, радикальный подход к дизайну, который, согласитесь, мало кто ожидал от Chevrolet, не может оставить кого-либо равнодушным. Экстремально стильный кузов, ради уменьшения веса, изготовлен из композитных материалов, армированного стекла и углеволокна. Салон является образцом спортивного стиля: отделка почти отсутствует, кругом лишь алюминий и углепластик, хотя некоторые элементы имеют и резиновое покрытие. Под правой рукой расположены всевозможные тумблеры, как в самолете и кнопка, которая, по-моему, должна использоваться для запуска ракет. Кроме того, в глаза бросается множество кнопок на сенсорных дисплеях. О назначение некоторых из них сразу и не догадаешься. Честно, меня даже пугает такое их обилие: кто знает, может, нажмешь ты не ту кнопку (лично меня больше всего смущает та синенькая, посреди торпедо), и активизируешь систему извлечения тела из движущегося транспортного средства – попросту катапультируешься. Хотя даже в таком случае я склонен доверять команде профессионалов. Ведь кресла, имеющие шеститочечные ремни безопасности и предлагающие боковую защиту головы пилота, призваны защитить его в любых обстоятельствах и при любых условиях. Правда проверить эти самые кресла на наличие в них парашютов, врать не буду, мне не удалось.
Теперь немного истории. Компактный хэтчбек, который создан по мотивам спортивных машин кузовного чемпионата в VTSS, был разработан большой международной группой дизайнеров и инженеров GM. Представители компании особо отмечают, что, как и сама торговая марка, эта модель получилась действительно «мировой», ну, в смысле, интернациональной. «С миру по нитке», - не то лозунг, не то кодовое имя данного авто.
Дизайном и инженерингом этой модели занималась команда специалистов компании General Motors со всего света. Сначала в корейской студии передового дизайна GM DAT была разработана концепция проекта. После этого к работе приступил Австралийский департамент дизайна GM – их заслугой является довольно агрессивный, и даже хищный, экстерьер и, по-спартански без особых излишеств, спортивный интерьер автомобиля. Стоит отметить, что своей экспансивной внешностью WTCC обязан 25-летнему Эвану Кингсбери – выпускнику Университета Ковентри, в настоящее время работающему в Австралийском департаменте дизайна. Дизайн цвета (в том числе и замечательного ‘Stealth Blue’, в котором перед нами предстает эта модель) и материалов – дело рук Бреони Криттендена, трудящегося на этом же предприятии. В Австралии же из пластилина был вылеплен полноразмерный макет модели. В Индии, тем временем, работали над созданием 3D-макета модели. По окончании этой работы, специалисты швейцарской фирмы «Protoscar» выполнили видеоролик. Стоит уточнить, что координирование всего проекта осуществлялось именно швейцарскими технологами и их американскими коллегами. Окончательное конструирование прототипа было проведено в Японии, стараниями фирмы YDS. Технологический партнер команды Chevy WTCC Touring Car, компания-специалист по автоспорту, Ray Mallock Ltd., оснастила авто гоночными компонентами, электроникой и шасси. Остальными комплектующими занимались разные страны, перечислять которые у нас нет времени, да к тому же, я считаю, что оно и не нужно.
Остается добавить лишь, что, в отличие от многих дизайнерских экземпляров, WTCC Ultra является полностью работающим транспортным средством. Создатели обещают запустить его в серию, а это, как вы понимаете, не всегда является логическим завершением путешествий концепт-кара. Да, возможно, серийная модель будет немного отличаться от концепта, но и смелый дизайн и техническая начинка, несомненно, останутся прежними. А это значит, что в вашем распоряжении находится просторный (4324 мм в длину, 1906 мм в ширину, 1569 мм в высоту) гоночный автомобиль, довольно уверенно чувствующий себя на дороге (колесная база – 2650 мм, подвеска – стойки McPherson спереди и сзади плюс дополнительные тяги и рычаги: А-образная спереди, поперечные сзади. Прижимную силу сзади обеспечивает мощный углеволоконный спойлер, дополнительную - диффузор). Что 190 ''лошадок'', скрывающихся под капотом, которые 2-литровому 4-цилиндровому 16-клапанному дизелю позволяет достичь турбина с изменяемой геометрией лопаток, в любой момент времени готовы сорвать с места тебя вместе с полуторатонным авто и умчать по твоему желанию в любом направлении.
Неудивительно, что создатели прочат этому концепту успех на спортивных соревнованиях. И хотелось бы верить, что компания Chevrolet, так неожиданно удивившая нас на выставке в Париже, не перестанет радовать нас и в будущем. И что нам представиться еще не одна возможность порадоваться ее творениям.
